Desde la OPAMA sostienen que aumentar en 35% los recursos destinados al subsidio al transporte en el Presupuesto 2027 no resolverá por sí solo la crisis del transporte público. La organización reclama inversión, nuevas licitaciones, renovación de flota, mayor frecuencia y medidas que permitan recuperar pasajeros.
Griselda Yudice, vocera de la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana de Asunción (OPAMA), cuestionó el aumento de USD 58,6 millones a USD 76,4 millones, un 35% más de en relación a este año, gasto previsto para el subsidio al transporte público dentro del Presupuesto General de la Nación 2027 y sostuvo que el problema de fondo continúa siendo la falta de una reforma efectiva del sistema.
En entrevista con Central Radio 1140 AM, Yudice afirmó que el esquema actual es ineficiente y que la pérdida sostenida de pasajeros eleva cada vez más el costo operativo de mantenerlo.
“Es consecuencia de justamente el pésimo sistema que tenemos. Este sistema que estamos pagando entre pasajeros y dinero público ahora que va es el subsidio, está colapsado, es ineficiente y lo que hace es que cada vez expulse más pasajeros».
Los usuarios ya no confían en la frecuencia ni en las condiciones de los buses, por lo que recurren a usar motos, autos o servicios de plataformas, lo que a su vez incrementa la congestión en las calles de la capital.
“El presupuesto muestra dónde está la prioridad”
Yudice sostuvo que la verdadera voluntad política para reformar el transporte debería de observarse en el presupuesto.
“Si no le pones presupuesto a mejorar el sistema de transporte, entonces ahí tenés la respuesta”.
La vocera cuestionó especialmente que parte del financiamiento previsto para el próximo año dependa de crédito. Sostienen que una reforma estructural debería sostenerse con una inversión pública definida y con recursos que demuestren que el transporte constituye una prioridad estatal.
“Si realmente queremos mejorar, el presupuesto debería reflejar mayor inversión, pero mayor inversión de lo recaudado”.
Aumentar el endeudamiento para sostener un sistema que continúa deficiente no garantiza una mejora en el servicio.
Recuperar pasajeros requiere mejorar el servicio
Décadas de deterioro llevaron a muchos usuarios a abandonar el transporte público, pero esa tendencia todavía puede revertirse.
“Si le ofrece un mejor servicio, yo estoy segura que van a volver paulatinamente y va a mejorar la calidad de vida de todos en el tránsito”.
Citó como ejemplo la incorporación de los buses eléctricos donados por Taiwán, que modifican sustancialmente la experiencia de viaje. Sin embargo, son pocas estas unidades frente al total de buses en circulación, que además están en muy malas condiciones.
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OPAMA reclama que comiencen las nuevas licitaciones
Otro cuestionamiento apunta a la implementación de la reforma normativa del transporte. La nueva legislación permite al Estado licitar servicios y seleccionar empresas en función de criterios como renovación y aumento de flota, frecuencia y cumplimiento de itinerarios. Sin embargo, las nuevas licitaciones prometidas todavía no comenzaron.
“Recibimos el proyecto del presupuesto 2027 sin que se haya llamado a una licitación con ya las reglas de la reforma”.
Para OPAMA, la competencia y la renovación empresarial son necesarias para modificar un sistema donde los mismos operadores permanecen durante décadas. También reconoció que actualmente ingresar al negocio del transporte público resulta poco atractivo debido a problemas de rentabilidad, infraestructura y relación con el Estado.
Carriles exclusivos, paradas y frecuencias: medidas que pueden aplicarse
Yudice sostuvo que no todas las soluciones requieren grandes inversiones ni proyectos de largo plazo. Planteó medidas como carriles exclusivos para buses, paradas establecidas y frecuencias previsibles, tomando como referencia experiencias de otros países de la región.
“Es terrible que no se pueda tomar medidas como un carril exclusivo, paradas cada 5 cuadras, una frecuencia que haga que la gente pueda tener la seguridad de que su colectivo va a venir”.
Afirmó que el Área Metropolitana, con aproximadamente dos millones de personas en circulación debería poder organizar un sistema mucho más eficiente.
“No es la prioridad para este gobierno”
Yudice elevó además una crítica directa al Poder Ejecutivo y consideró que las decisiones adoptadas hasta ahora demuestran muy poca prioridad política hacia el transporte público.
“Creo que no es la prioridad para este gobierno. Para ellos sigue siendo que sálvese quien pueda en la calle”.
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