Desde Opama cuestionan a Cetrapam por la falta de buses en horas pico y afirman que las empresas deben reforzar las frecuencias. Sostienen que la tarifa técnica ya contempla sus costos operativos y ganancias.
La vocera de la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana de Asunción (Opama), Griselda Yudice, cuestionó la explicación del Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam) sobre la falta de más buses en los horarios de mayor demanda. En entrevista con Central Radio 1140 AM, sostuvo que las empresas tienen la obligación contractual de aumentar la cantidad de unidades durante las horas pico.
“Claro que tenés que atender el plan de toda la jornada, pero ellos saben muy bien que, cuando firman un contrato con el Estado para proveer el servicio de transporte, tienen que sacar mayor cantidad y con mayor frecuencia en los horarios pico”.
“No pierden, ganan menos”
Yudice explicó que la tarifa técnica contempla combustible, neumáticos, lubricantes, salarios y margen de ganancia. Por ello, rechazó que circular con menos pasajeros implique necesariamente una pérdida.
“Ellos no pierden. Lo que pasa es que ganan menos porque, en vez de que veinte o treinta personas paguen su pasaje, pagan diez o cinco”.
La vocera afirmó que las empresas no deben sacar buses únicamente cuando pueden viajar llenos, sino de manera permanente y uniforme.
“Tienen que dejar de ser tan cómodos y sacar los vehículos solamente cuando tienen alta ganancia. Tienen que cumplir el contrato que tienen con el Estado”.
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Los controles aún no mejoran el servicio
Yudice valoró que el Viceministerio de Transporte haya comenzado a controlar y multar a empresas mediante los datos del GPS, pero señaló que esas medidas todavía no se traducen en mejores frecuencias ni servicios.
Indicó que la incorporación de buses eléctricos también es positiva, aunque insuficiente frente a la cantidad de unidades antiguas y deterioradas que continúan circulando.
“Uno se emociona al ver uno lindo, pero después el día a día de la mayoría de los que usan el transporte es el de la ineficiencia total”.
Carriles exclusivos y transbordo gratuito
Opama propone medidas de corto plazo, como carriles exclusivos, paradas establecidas, más buses en horas pico y un sistema de transbordo gratuito entre distintas empresas.
“Tiene que haber un sistema de transbordo gratuito. Venís con una empresa hasta cierto punto, te subís a otra y llegás a tu destino con el mismo pasaje”.
Según Yudice, este modelo evitaría que todas las empresas recorran las mismas avenidas y permitiría a los pasajeros elegir entre varias líneas.
El mal servicio encarece la movilidad
La representante de Opama sostuvo que la falta de buses obliga a muchos pasajeros a recurrir a plataformas de conductores, motocicletas o automóviles para llegar a tiempo. Esta situación aumenta los gastos familiares, la congestión vial y el riesgo de accidentes.
“La gente termina pagando más caro, pagando un servicio de plataforma o clavándose con una cuota mensual para retirar una moto o un vehículo”.
Yudice afirmó que la reforma del transporte es necesaria, pero no debe utilizarse para postergar soluciones inmediatas.
“La reforma lleva tiempo, pero hay que tomar medidas a corto plazo porque la gente no puede seguir sufriendo así”.
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