Martín Zuluaga, director de ZM Consultores, explicó que el monitoreo de condición, el análisis de lubricantes y nuevas tecnologías de filtrado permiten anticipar fallas, extender la vida útil de los equipos y reducir paradas no planificadas en la industria naviera.
El director técnico de ZM Consultores de Confiabilidad, Martín Zuluaga, sostuvo que la industria naval paraguaya puede reducir costos operativos y mejorar la seguridad de sus embarcaciones mediante una gestión técnica más avanzada del mantenimiento.
En entrevista con Central Radio 1140 AM, explicó que el objetivo es dejar progresivamente el mantenimiento puramente correctivo —actuar después de una falla— y avanzar hacia esquemas predictivos y proactivos basados en análisis de condición.
“Pasar a operar del clásico estilo de mantenimiento correctivo, reactivo, en donde uno reacciona directamente a partir de una rotura en adelante o correctivo, a un mantenimiento proactivo”
El lubricante ya no se evalúa solo por horas de uso
Zuluaga afirmó que una de las transformaciones más importantes consiste en abandonar criterios rígidos para determinar cuándo cambiar un lubricante.
“Hay varias empresas con las que hoy estamos operando que ya prácticamente no realizan cambio de aceite por horario sino que van llevando los cambios de aceite en base a los resultados de los análisis de aceite que tienen”.
El especialista aclaró que esto no significa que el lubricante pueda utilizarse indefinidamente. Hay situaciones en las que el deterioro físico-químico obliga a realizar el cambio, pero también otras en las que es posible extender su utilización mediante monitoreo y correcciones técnicas.
Tecnología para evitar paradas y reducir costos
Zuluaga explicó que los análisis pueden detectar niveles elevados de metales, polvo u otros contaminantes antes de que el problema derive en una falla mayor. En esos casos, mencionó herramientas de microfiltrado que permiten retirar contaminantes sin necesidad de detener completamente la operación.
“El servicio es prácticamente un ahorro de entre un 50-60% estimativo más o menos frente a un cambio de aceite convencional”.
El beneficio no se limita al costo del lubricante: una parada imprevista también implica proveedores adicionales, movilización de personal y lucro cesante por una embarcación fuera de servicio.
Planificar el mantenimiento también mejora la seguridad
El director técnico insistió en que las paradas programadas son considerablemente más eficientes que las intervenciones de emergencia.
“Trabajar de forma planificada es una de las cosas más rentables porque no tenés que movilizar costos que no estaban planificados”.
Una flota diversa exige conocimiento especializado
Zuluaga señaló que la flota paraguaya está compuesta por embarcaciones de diferentes generaciones, procedencias y configuraciones técnicas. Esa diversidad obliga a adoptar criterios específicos de mantenimiento y diagnóstico para cada tipo de equipo.
“ZM Consultores nace como un brazo técnico, de soporte de gestión técnica de lubricación, gestión de control de contaminantes en combustibles y lubricantes”.
Mezclar lubricantes requiere evaluación técnica
Consultado sobre situaciones de emergencia, Zuluaga explicó que es posible combinar lubricantes de distintos proveedores únicamente cuando existe compatibilidad entre sus formulaciones.
Recomendó realizar controles, tomar muestras y, cuando corresponda, ensayos de compatibilidad para evitar daños o interrupciones inesperadas.
Independencia técnica frente a las marcas
Zuluaga destacó que ZM Consultores opera sin vinculación exclusiva con una marca de lubricantes, lo que permite recomendar productos de acuerdo con la conveniencia técnica y económica de cada cliente.
La empresa también apunta a colaborar con áreas de compras, mantenimiento y confiabilidad en procesos de selección de productos y diseño de esquemas técnicos.
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