Sindicatos manifestaron su preocupación por la ley que establece una mezcla obligatoria mínima del 8% de biodiésel en el diésel tipo III, porcentaje que podrá incrementarse hasta el 20%. La medida podría generar mayores costos de mantenimiento, afectar el rendimiento de los motores y repercutir en el precio del transporte de cargas.
El día de ayer entró en vigencia la Resolución Nº 472 del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), que establece una mezcla obligatoria de entre 8% y 10% de biodiésel (B8-B10) para el gasoil tipo III o común, en el marco de la Ley Nº 7635/2026, que modificó el régimen de promoción de los biocombustibles.
Aunque la normativa ya comenzó a aplicarse, transportistas cuestionan que la decisión se haya adoptado sin un proceso de diálogo con el sector ni una explicación técnica que despeje las dudas sobre sus efectos en los vehículos que realizan recorridos nacionales e internacionales.
Gremio teme un aumento de los costos de operación
En entrevista con Central Radio 1140 AM, el secretario general del Sindicato de Trabajadores de Transporte de Carga Nacional e Internacional (Sittracni), Diego Bogarín, afirmó que la principal preocupación es el impacto económico que podría generar la utilización obligatoria del nuevo combustible.
Según explicó, el gremio considera que una eventual afectación mecánica de los camiones incrementaría los costos de mantenimiento y terminaría repercutiendo en el bolsillo de los transportistas.
«Nosotros hemos dicho al Gobierno que la mezcla puede afectar directamente al bolsillo del transportista, primeramente por la situación de que le va a afectar al motor.»
Aseguran que existen antecedentes de fallas mecánicas
Bogarín señaló que los transportistas consultaron con especialistas sobre el comportamiento del biodiésel y afirmó que también existen experiencias de conductores que cargaron combustibles mezclados durante recorridos internacionales. También, consultado sobre si los camiones afiliados al sindicato registraron inconvenientes en países donde ya se utilizan porcentajes de biodiésel, respondió que sí existen antecedentes entre algunos trabajadores.
«Muchísimos compañeros tuvieron problemas por el camino sobre este tema.»
No obstante, el secretario durante la entrevista no presentó estudios técnicos ni datos específicos que cuantifiquen esas averías.
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“Tiene que ser un mercado libre”
A criterio del secretario, el mercado debería ofrecer alternativas para que cada usuario pueda elegir entre combustibles con mezcla y otros sin componentes biológicos.
«Tiene que ser un mercado libre. El que quiere la mezcla puede comprar y el que no quiere tiene que tener también combustible sin mezclar para utilizar en sus vehículos.»
Piden una mesa de diálogo con las autoridades y participación
El dirigente sostuvo que el Gobierno debería convocar a representantes del transporte, empresarios y especialistas para debatir la implementación de la normativa antes de avanzar hacia porcentajes mayores de biodiésel. Por ello, afirmó que el sector buscará insistir en la apertura de una instancia de diálogo para plantear sus inquietudes y solicitar explicaciones técnicas sobre los efectos del nuevo combustible.
Sostuvo que la prioridad es evitar decisiones unilaterales que puedan afectar la actividad del transporte de cargas, especialmente en un contexto de incremento de costos para el sector
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