El ingeniero Martín Rousseaux, CEO de Rousseaux SRL, sostuvo que las navieras fluviales enfrentan crecientes exigencias ambientales y tecnológicas. Afirmó que ajustes operativos pueden reducir el consumo de combustible y advirtió que Paraguay debe prepararse para nuevos estándares internacionales.
La sostenibilidad de la navegación ya no depende únicamente de reducir emisiones, sino de optimizar toda la operación logística, incorporar tecnología y medir el impacto ambiental, según explicó el ingeniero Martín Rousseaux, CEO de Rousseaux SRL, durante una entrevista con Central Radio 1140 AM.
Rousseaux señaló que una embarcación genera emisiones, ruido, turbulencia y oleaje, por lo que el desafío consiste en reducir el impacto del transporte de cargas.
“Siempre que cuando se habla de eficiencia, de sostenibilidad, es cuánto está pagando la sociedad en términos de contaminación para llevar una carga”.
Paraguay y una Hidrovía que exige mayor eficiencia
El especialista destacó el peso de Paraguay dentro del transporte fluvial y sostuvo que la conexión de la Hidrovía Paraguay-Paraná con los corredores terrestres entre los océanos Atlántico y Pacífico incrementará la importancia logística del país. En ese escenario, consideró necesario analizar desde la velocidad de navegación hasta la configuración de los convoyes, los tiempos de espera en terminales y el tipo de barcazas utilizadas.
“De nada me sirve a mí navegar a X velocidad y quedarme esperando porque no hay lugar en el terminal”.
Rousseaux explicó que pequeñas modificaciones pueden generar resultados económicos concretos.
Mercados internacionales elevan las exigencias ambientales
El CEO afirmó que la sostenibilidad comienza a convertirse también en una condición comercial y financiera.
“Si voy a acceder a un préstamo bancario en un banco europeo, van a pedir, bueno, ¿qué tan sostenible es tu operación?”.
Según explicó, las empresas que acrediten operaciones ambientalmente responsables pueden mejorar sus posibilidades de acceder a financiamiento, certificaciones y determinados contratos internacionales. Para las compañías paraguayas, esto implica comenzar a proyectar qué motores y combustibles utilizarán en las próximas décadas.
El sector ya piensa en combustibles alternativos
Rousseaux indicó que algunas empresas están modernizando sus flotas y evaluando alternativas frente a las futuras restricciones sobre combustibles fósiles. Mencionó opciones como biocombustibles, gas licuado, metanol y amoníaco, además de estrategias de compensación de emisiones.
“Muchas empresas ya están pensando en el futuro, muchas empresas están empezando a ver qué van a usar en el futuro y cómo van a acoplarse a estos requerimientos que van a venir cada vez más fuertes”.
Estas exigencias pueden adquirir mayor relevancia para compañías que operan internacionalmente o buscan colocar productos en mercados con estándares ambientales estrictos.
Digitalización y ciberseguridad avanzan juntas
Otro de los desafíos identificados es la creciente digitalización de las embarcaciones. Incorporar sensores y sistemas informáticos también aumenta la necesidad de protegerlos.
Incluso una vulneración informática podría alterar información proporcionada por sensores o afectar sistemas vinculados con una operación. Por ello, sostuvo que eficiencia, digitalización y seguridad informática deben avanzar conjuntamente.
Tecnología desarrollada en Paraguay
Rousseaux destacó que su empresa desarrolla en Paraguay sensores y software destinados a embarcaciones y que parte de esa tecnología comienza a exportarse.
“Porque sin datos vos no podés tomar decisiones”.
Combinar la información proporcionada por sensores con los datos de las tripulaciones permite optimizar operaciones y reemplazar decisiones sustentadas únicamente en usos y costumbres por procesos basados en evidencia.
“Cuando uno muestra datos, ahí empieza el cambio cultural”.
El especialista consideró que este proceso requiere también capacitación del personal embarcado y de los equipos que trabajan en tierra, además de una mayor conexión entre quienes administran las operaciones y la realidad cotidiana a bordo.
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