El CEO de Alumicavel y Astilleros Cavel, Ricardo Casola, advirtió que la capacitación de tripulaciones, el respeto de las distancias de seguridad y el mantenimiento de las embarcaciones son factores críticos para reducir accidentes en los ríos. El empresario sostuvo que el crecimiento de la actividad fluvial debe estar acompañado por una formación técnica acorde con las nuevas tecnologías y los riesgos de la navegación.
Los recientes accidentes que involucraron embarcaciones menores y convoyes de barcazas volvieron a poner bajo atención las condiciones de seguridad, capacitación y mantenimiento en la navegación fluvial.
En entrevista con Central Radio 1140 AM, Ricardo Casola, CEO de Alumicavel y Astilleros Cavel, sostuvo que la formación adecuada debe alcanzar a toda la tripulación y no limitarse exclusivamente a quienes habitualmente conducen una embarcación.
“Realmente es importantísimo que los marineros y toda la tripulación tenga el entrenamiento adecuado para el manejo de las embarcaciones y también el mantenimiento y la puesta a punto de las embarcaciones”.
Al respecto comentó que luego de abordar la necesidad en radio, recibió consultas de empresas del sector. Una naviera, afirmó, manifestó interés en desarrollar un curso intensivo para alrededor de 50 personas a bordo, incluyendo trabajadores que normalmente cumplen otras funciones.
Seguridad, maniobras y distancia: el ABC de la capacitación
El empresario explicó que las primeras etapas de formación deben concentrarse en aspectos esenciales como seguridad, maniobras, distancia respecto de otras embarcaciones y procedimientos ante una persona caída al agua.
“Más que nada lo que ahora queremos seguir enfocando en ello es el ABC, seguridad, distancia, hombre al agua, todo lo que es maniobra, todo lo que es niveles de seguridad”.
Casola advirtió que la subestimación del río y el exceso de confianza pueden llevar a realizar maniobras sin considerar la capacidad real de reacción ante una falla mecánica o una emergencia.
Más tecnología exige también mayor formación
Casola señaló que otro desafío es la evolución tecnológica de los motores utilizados por las embarcaciones. Los sistemas actuales incorporan inyección electrónica, baterías, cableados eléctricos, combustibles y filtros específicos, lo que exige conocimientos técnicos superiores a los que requerían generaciones anteriores.
“A medida que avanza el tiempo, también avanzan las tecnologías, avanzan los motores”.
También explicó que capacitar al personal no será suficiente si las embarcaciones y sus equipos tampoco reciben mantenimiento adecuado.
Presión operativa no debe imponerse sobre la seguridad
En los cursos los propios trabajadores manifiestan dificultades para advertir sobre fallas o problemas mecánicos cuando existe presión para mantener una embarcación operativa. Existe un costo económico el mantener detenido un remolcador o un equipo de apoyo, pero ese factor no puede imponerse sobre la seguridad.
“De qué sirve tener una mega empresa o tener todo lo que uno tiene si la vida humana está en riesgo, no sirve para nada”.
El desafío de nadar en ríos
Casola introdujo además otro elemento que considera necesario incorporar a las capacitaciones: la preparación para desenvolverse en aguas abiertas. Por ejemplo personas entrenadas en natación al entrar en la corriente, la imposibilidad de visualizar el fondo y el temor pueden modificar completamente sus reacciones.
A partir de esa experiencia, planteó la necesidad de evaluar cuánto entrenamiento real poseen marineros y tripulantes para responder a una caída al agua, una tormenta, una corriente fuerte o una situación próxima a una barcaza.
Formación como parte del crecimiento del sector fluvial
Casola señaló que existen conversaciones para ampliar los espacios de capacitación, incluyendo la posibilidad de trabajar con el SNPP y organismos vinculados con la Armada.
Para el empresario, la expansión de la flota y del tráfico fluvial debe acompañarse de una actualización paralela de conocimientos, mantenimiento y protocolos de seguridad.
“Si el piloto, el pilotín, el marinero tiene el entrenamiento adecuado y respeta las normas de seguridad y respeta las distancias y respeta la maniobra, es muy difícil que le pase algo”.
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