El periodista de Paraguay Fluvial, Diego Florentín, destacó el peso creciente de la industria naviera y logística paraguaya, que atribuyó a ventajas impositivas, ubicación estratégica sobre la hidrovía y expansión de inversiones privadas. En el marco de la primera edición del Boat Show 2026, señaló que el sector genera más de 5.000 empleos directos y proyecta un fuerte aumento del volumen de cargas.
Paraguay se ha convertido en uno de los principales centros de servicios logísticos fluviales de la región y cuenta con la tercera flota fluvial de barcazas a nivel mundial, según explicó el periodista de Paraguay Fluvial, Diego Florentín, durante una entrevista con Central Radio 1140 AM.
Florentín realizó el contacto desde el Centro de Eventos del Paseo La Galería en Asunción, donde se desarrolla del 6 al 8 de octubre la primera edición del Boat Show 2026, un encuentro especializado en la industria naviera, portuaria y logística.
Boat Show reúne al sector naviero y portuario
El evento se realiza por primera vez bajo esta configuración, luego de varios años en los que se desarrolló una exposición similar. Este año la jornada incluye además actividades relacionadas con el aniversario institucional del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFYM), que cumple 86 años.
Durante tres días participarán referentes del sector naviero y portuario de Paraguay y de la región. Además de que la agenda contempla un importante espacio dedicado a mujeres vinculadas a la logística multimodal.
“Va a haber por primera vez también un foro específicamente de mujeres líderes en el sector logístico multimodal de Paraguay”.
Estados Unidos, China y Paraguay
Florentín dirigió la conversación al plano internacional y ubicó a Paraguay detrás de Estados Unidos y China en cantidad de barcazas fluviales.
El crecimiento paraguayo se produjo en gran medida por las condiciones económicas ofrecidas a empresas que anteriormente operaban en Argentina, Brasil y Uruguay. Mencionó particularmente la carga impositiva y el costo de la mano de obra como factores que hicieron atractivo a nuestro país para la industria.
También te puede interesar: Rousseaux: eficiencia, digitalización y sostenibilidad marcarán el futuro de la navegación fluvial
Asunción, en un punto estratégico de la hidrovía
Otro de los factores es la posición geográfica de Asunción en el medio dentro de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Esto logra que embarcaciones de distintas banderas utilicen la zona para abastecimiento, combustible, reparaciones, cambios de piezas y otros servicios.
Esta ubicación contribuyó a que numerosas compañías navieras concentren operaciones regionales en Paraguay y registren embarcaciones bajo bandera paraguaya.
“Paraguay es el principal proveedor de servicio logístico fluvial”
El periodista definió al país como un el principal proveedor de servicios logísticos para la navegación regional. Sin embargo ese desarrollo no respondió originalmente a una planificación estatal diseñada para convertir al país en una potencia fluvial, sino que el sector fue creciendo en función de las necesidades del mercado y de la expansión de las inversiones.
Florentín también advirtió que existen desafíos relacionados con la legislación paraguaya frente a las nuevas exigencias de la industria.
Mineral de hierro: hasta 10 millones de toneladas en 2026
Uno de los ejemplos utilizados durante la entrevista fue el transporte de mineral de hierro desde la región de Corumbá, Brasil, pasando por Paraguay, Uruguay y China finalmente.
“Este año solamente, 2026, se está hablando de la posibilidad de que el volumen de mineral de hierro alcance 10 millones de toneladas de carga”.
Añadió que las proyecciones que maneja el sector hablan de volúmenes todavía mayores de hasta 20, 22 y 25 millones.
Proyección: llegar a 50 millones de toneladas
Florentín afirmó que actualmente se desarrollan trabajos de dragado y profundización de canales en distintos sectores de la vía navegable. A partir de esas mejoras, planteó una proyección de fuerte crecimiento.
“Estamos hablando de 20, 25 millones de toneladas que se transportan hoy día en la hidrovía, con barcazas paraguayas, se pueda duplicar (…) Se apunta a que se llegue a 50 millones de toneladas de carga aquí a muy poco tiempo”.
Más de 5.000 empleos directos
El impacto del sector naviero también alcanza al mercado laboral, generando más de 5.000 empleos directos y tres veces más indirectos.
“El universo del sector naviero realmente es muy grande y mueve la economía del país de forma sumamente importante”.
Escuchá la entrevista completa:
Conéctate con lo que realmente importa
Accedé a contenido exclusivo, entrevistas clave y análisis que marcan la agenda en www.1140am.com.py.
Central Radio 1140 AM: información que te acompaña, contenido que te posiciona. ¡Experimentá una nueva AM!
