Desde la Cámara de Senadores aprobaron con modificaciones el proyecto que reduce las edades y la antigüedad exigidas para obtener determinadas categorías de licencias. Desde la Federación de Conductores de Plataformas sostienen que la reforma permitirá regularizar a numerosos jóvenes, aunque aclaró que todavía debe completarse el trámite legislativo.
Los conductores de plataformas digitales podrán acceder desde los 19 años a una licencia profesional para transportar pasajeros, si la Cámara de Diputados acepta las modificaciones introducidas por el Senado y el Poder Ejecutivo promulga la reforma de la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial.
El proyecto, presentado por el diputado Rubén Roussillón (ANR), busca reducir las edades y la antigüedad requeridas para acceder a licencias profesionales. También contempla cambios para operadores de tractores y maquinarias agrícolas desde los 18 años. La propuesta todavía no está vigente: deberá regresar a la Cámara de Diputados antes de una eventual remisión al Ejecutivo.
La reforma evitaría la exclusión de jóvenes
Basilio Duarte, presidente de la Federación de Conductores de Plataformas, afirmó en entrevista con Central Radio 1140 AM que la normativa actual deja fuera del mercado laboral a numerosos trabajadores.
“Para nosotros es de suma importancia porque, así como estaba la Ley de Tránsito y las ordenanzas, excluía a muchísimos jóvenes de esta labor que hoy realizamos”.
Según explicó, los conductores de pasajeros deben contar con una licencia profesional, pero el sistema vigente exige cumplir etapas previas y acreditar años de antigüedad en otras categorías.
“Tenemos incluso personas mayores de 30 o 40 años que, aunque quisieran, no podían acceder de inmediato a la categoría A. Primero debían pasar por la profesional B y permanecer allí dos años y después recién solicitar la categoría A”.
Duarte sostuvo que la flexibilización permitirá que jóvenes desde los 19 años puedan ingresar legalmente al sector, una actividad que se convirtió en una opción de primer empleo y en una salida laboral para personas que quedaron desempleadas durante la pandemia.
Capacitación y profesionalización
El dirigente aclaró que el gremio no busca eliminar controles ni reducir las exigencias de seguridad.
“No estamos en contra de la profesionalización. Solamente que, así como estaba la ley, era imposible para muchos jóvenes acceder a la categoría A, aunque lo quisieran”.
También recordó que en Asunción varios trabajadores fueron multados por la Policía Municipal de Tránsito (PMT) por no contar con la categoría profesional exigida, principalmente en inmediaciones de la Estación de Buses.
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Costos, calles deterioradas y nuevas alternativas
Duarte advirtió que el mal estado de las calles, el combustible y el mantenimiento de los vehículos reducen la rentabilidad del servicio.
“Es terrible para nosotros. Estamos reparando tren delantero cada dos meses, cada dos meses. Es algo que afecta a todas las ciudades; ninguna se salva de esto”.
Añadió que muchos conductores deben extender sus jornadas para cubrir el alquiler del vehículo, la comisión de las plataformas, el combustible y las reparaciones.
Ante esta situación, la Federación reclama una tarifa técnica que contemple los costos reales de operación. Además trabajan en la incorporación de vehículos eléctricos mediante planes de financiación. También anunció que la cooperativa del sector proyecta lanzar su propia aplicación de transporte, con comisiones más bajas y condiciones favorables para los asociados.
“Queremos que el conductor trabaje con su propio vehículo y dentro de una aplicación que pertenezca a todos los asociados”.
Escuchá la entrevista completa:
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