Paraguay volverá a plantear ante Argentina que cualquier modificación del peaje en la Hidrovía Paraguay-Paraná debe ser consensuada entre los países miembros del acuerdo y no impuesta de manera unilateral.
La discusión se reabre tras la nueva concesión otorgada por el Gobierno argentino para la administración de uno de los principales tramos de la vía fluvial utilizada por el comercio paraguayo.
En entrevista con Central Radio 1140 AM, el presidente del Centro de Importadores del Paraguay, Iván Dumot, confirmó que el sector privado participará, junto con la Cancillería Nacional, en una mesa de trabajo para definir la posición que llevará Paraguay antes de las conversaciones con las autoridades argentinas.
«TENEMOS UNA REUNIÓN DE COORDINACIÓN LA SEMANA QUE VIENE CON EL MINISTERIO DE RELACIONES EXTERIORES PARA ALINEAR UN POCO LAS PERSPECTIVAS DE TODOS LOS ACTORES INVOLUCRADOS.»
Paraguay cuestiona pagar por obras que no benefician a su flota
La nueva concesión prevé trabajos de dragado para aumentar la profundidad del canal de navegación. Sin embargo, Dumot sostuvo que esas obras están orientadas a facilitar el ingreso de buques oceánicos de mayor calado y no representan una mejora para las embarcaciones paraguayas.
«ESE BENEFICIO ES EXCLUSIVAMENTE PARA EL INGRESO DE EVENTUALMENTE BUQUES DE MAYOR CALADO QUE PROVIENEN DE LOS PUERTOS DE ULTRAMAR.»
Explicó que la flota paraguaya opera con niveles de calado muy inferiores, por lo que no obtiene ventajas directas de una profundización adicional del canal. Por ese motivo, el sector considera que trasladar ese costo a Paraguay carecería de justificación técnica y económica.
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El objetivo: evitar un incremento tarifario
Aunque todavía no se conocen las condiciones definitivas de la nueva concesión, el gremio sostiene que el punto de partida de la negociación debe ser mantener el esquema tarifario vigente. Dumot recordó que el peaje actual ya supera, a criterio del sector, las contraprestaciones efectivamente recibidas por los usuarios paraguayos.
«LA EXPECTATIVA ES ANCLAR LOS COSTOS EN LO QUE TENÍAMOS EN EL PASADO Y NO IR POR ENCIMA DE ESO EN NINGÚN CASO.»
Una discusión que trasciende el precio
Más allá del valor del peaje, el dirigente afirmó que el debate también involucra el mecanismo mediante el cual se fijan las tarifas en una vía fluvial compartida por varios países.
En ese sentido, sostuvo que Paraguay insistirá en que cualquier modificación respete el Acuerdo de la Hidrovía y sea discutida con todos los Estados participantes.
«ESA TARIFA NO PUEDE SER FIJADA UNILATERALMENTE PORQUE, SI BIEN ES UN TRAMO SOBERANO EN ARGENTINA, AFECTA A LA NAVEGACIÓN EN LA HIDROVÍA.»
Dumot señaló que la nueva negociación representa una oportunidad para retomar una discusión que había quedado suspendida tras la intervención del sistema de concesión por parte del Gobierno argentino.
El objetivo paraguayo será defender la competitividad del transporte fluvial, evitar nuevos sobrecostos para el comercio exterior y garantizar que las futuras decisiones sobre la hidrovía respondan a criterios técnicos, económicos y de consenso regional.
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