Pedro Domaniscky, superintendente de Energías Renovables de ITAIPU Binacional, afirmó que la movilidad eléctrica se vuelve cada vez más competitiva frente a los vehículos a combustión. Paraguay ya se acerca a los 2.000 vehículos 100% eléctricos, pero todavía se necesitan más electrolineras, menores costos de adquisición y una expansión hacia la logística terrestre y fluvial.
La electromovilidad se consolida gradualmente como una alternativa económica para Paraguay, impulsada por el menor costo por kilómetro, la reducción del mantenimiento y el aprovechamiento de la energía eléctrica producida en el país, según explicó el ingeniero Pedro Domaniscky, superintendente de Energías Renovables de ITAIPU Binacional.
En entrevista con Central Radio 1140 AM, Domaniscky sostuvo que el aumento del precio de los combustibles vuelve todavía más visible la diferencia económica entre ambas tecnologías.
“Cada vez se va tornando la electromovilidad una opción no solamente ambientalmente importante, interesante, sino económicamente viable”.
Diferencia de costos puede acercarse a 10 a 1
Uno de los principales beneficios se observa en el costo de desplazamiento. Al comparar un vehículo convencional con uno eléctrico, la diferencia por kilómetro puede ser considerable, según estimó de 10 a 1.
También los vehículos eléctricos requieren menos mantenimiento debido a la menor cantidad de piezas y a la ausencia de determinados componentes presentes en motores a combustión.
Entre otras ventajas mencionó que no requieren cambios de aceite ni de combustible y que utilizan sistemas de frenado regenerativo.
Un viaje eléctrico por unos G. 30.000
Como ejemplo práctico, relató un viaje realizado durante el fin de semana en vehículos totalmente eléctricos.
“Prácticamente gastamos con lo que hace a la parte de descarga eléctrica todo el camino 30.000 guaraníes”.
Esa diferencia fortalece el atractivo económico de la movilidad eléctrica y permite al país reducir progresivamente su dependencia de combustibles fósiles importados.
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Paraguay se acerca a 2.000 vehículos eléctricos
El especialista señaló que el mercado local ha mostrado un crecimiento importante durante los últimos años, con casi 2.000 vehículos 100% eléctricos. Existe además una cantidad relevante de vehículos híbridos, aunque el objetivo debería ser impulsar especialmente aquellos modelos capaces de utilizar directamente la energía de la red eléctrica.
Para acelerar esta transición, identificó dos obstáculos principales: la disponibilidad de puntos de carga y el precio de compra de los vehículos.
“Un elemento que puede dinamizar más la electricidad es la mayor cantidad o densificación de puestos de carga de autos eléctricos”.
Más electrolineras para viajes de larga distancia
Domaniscky explicó que los puestos de carga son conocidos como electrolineras y consideró necesario extender significativamente esa infraestructura en el territorio nacional. Así, una red más extensa permitiría reducir la incertidumbre de los usuarios y facilitar viajes de mayor distancia.
También señaló que el precio inicial de los vehículos continúa siendo una barrera para su masificación, aunque existen alternativas de financiamiento a través de entidades financieras.
El siguiente paso: transporte de carga
La transición, según Domaniscky, no debería limitarse a automóviles particulares. Consideró que existe una oportunidad importante en vehículos destinados a fletes de última milla y servicios logísticos.
“Todo lo que es aprovechamiento de nuestra matriz eléctrica puede ser de forma importante también aprovechada con fletes con cero emisiones”.
Esto permitiría reducir emisiones no solo durante la producción, sino también durante la distribución de bienes. Para Paraguay esa ventaja puede adquirir valor adicional en mercados internacionales que cada vez prestan mayor atención a la huella ambiental de los productos.
Biocombustibles también forman parte de la transición
Domaniscky planteó que la transformación energética paraguaya no debe limitarse exclusivamente a la electricidad. También destacó el potencial del biodiésel, etanol y otros biocombustibles.
Estas alternativas pueden contribuir a reducir costos, diversificar la matriz energética y fortalecer cadenas productivas nacionales vinculadas a materias primas y logística.
Baterías más baratas pueden acelerar el cambio
Otro factor que podría impulsar la expansión de la electromovilidad es la reducción del costo de las baterías. Los precios han disminuido de manera significativa en un período relativamente corto.
También mencionó la aparición de vehículos con autonomías de hasta 850 kilómetros, aunque todavía con costos elevados. Estas mejoras tecnológicas permiten proyectar una penetración creciente de la electromovilidad tanto en automóviles como en transporte de carga.
Electromovilidad también podría llegar a los ríos
Domaniscky anticipó además que el próximo escenario puede estar en la logística fluvial.
“Posiblemente vamos a ir viendo también una penetración fuerte en lo que hace a la logística fluvial, la electromovilidad fluvial”.
Mencionó incluso proyectos todavía iniciales que analizan utilizar plantas solares flotantes como puntos de carga para embarcaciones y sistemas de empuje.
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