El MOPC informó que el viaducto destinado a eliminar el cruce semafórico de Pedrozo tiene un avance general del 47% y concluirá en seis meses. La obra debía estar habilitada desde hace meses, pero conflictos para liberar la franja de dominio impidieron completar los trabajos.
CENTRAL. Tras un nuevo y fatal accidente ocurrido el sábado en el cruce de Pedrozo sobre la Ruta PY02, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) estima que las obras en la zona necesitarán entre cinco y seis meses para concluirse, la habilitación permitirá eliminar definitivamente el actual cruce semafórico de la Ruta del Este.
El viceministro Hugo Arce explicó en entrevista con Central Radio 1140 AM que la obra registra actualmente un 47% de avance general, aunque la estructura de hormigón que cruza la ruta ya alcanza el 93%. Las declaraciones se producen el día de hoy después del accidente ocurrido en la noche del sábado, por un camión que a gran velocidad embistió varios vehículos, y dejó cinco personas fallecidas.
La obra debía estar habilitada meses atrás
Arce reconoció que el paso superior se encuentra retrasado respecto del cronograma previsto, según lo que comentó, aproximadamente en abril se debía haber habilitado. Según explicó, la principal dificultad fue la liberación de la franja de dominio necesaria para avanzar con los trabajos.
“Era un pena que en el caso de Pedrozo tuvimos, y seguimos teniendo inconvenientes en la liberación de la franja de dominio. Eso impide que ya esa obra esté terminada y habilitada”.
El viceministro indicó que el 3 de agosto el MOPC pudo tomar posesión, mediante una orden judicial, de uno de los sectores pendientes, pero todavía queda otro espacio del que necesitan disponer.
El semáforo desaparecerá con el viaducto
Arce explicó que, una vez habilitado el viaducto transversal, el actual cruce semafórico será cerrado mediante barreras de hormigón y la conexión entre las localidades se realizará por el paso superior.
“Una vez que se habilita ese paso superior, definitivamente ya no tiene razón de ser ese cruce semafórico (…) Entonces definitivamente ese cruce en ese sitio se elimina y toda la vialidad se realiza a través de ese paso superior”.
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Rampa de escape y Patrulla Caminera antes del descenso
Consultado sobre el riesgo que representa la pronunciada pendiente de la ruta, Arce mencionó la existencia de un puesto permanente de la Patrulla Caminera antes del descenso y la rampa de escape.
“Esa rampa de escape, increíblemente, muchísimas oportunidades ya fue de suma importancia para evitar este tipo de accidentes”.
El viceministro señaló además que debe reforzarse el control del peso de los vehículos de carga.
MOPC pone el foco también en el sobrepeso
Arce llamó la atención sobre la carga transportada por el camión involucrado en el accidente y formuló una hipótesis sobre situación de circulación.
“Es llamativo que un vehículo cargado con más de 20.000 ladrillos esté circulando un día feriado a las 8:30 de la noche (…) “Es una conjetura pero probablemente era para evitar algún control de peso”.
Arce señaló que el sobrepeso puede aumentar la dificultad para detener un vehículo de ese porte durante el descenso, incluso en caso de que los frenos funcionen correctamente.
Educación vial y responsabilidad de los conductores
El viceministro señaló que las obras deben complementarse con controles, educación vial y mayor responsabilidad de quienes conducen vehículos pesados o transportan cargas peligrosas.
Arce sostuvo que la prevención requiere participación conjunta de instituciones, organismos de seguridad y conductores.
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