El CETRAPAM aseguró que la implementación del pago con QR en el transporte público aún no fue discutido con las empresas del sector, pese a los anuncios y expectativas.
El sistema de pago con QR aún no fue tratado con el sector privado
En conversación con Central Radio 1140 AM, el presidente del Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (CETRAPM), César Ruíz Díaz, explicó que a pesar de haber sido la ley reglamentada y contemplar la posibilidad de incorporar nuevos métodos de pago, aún no existe una mesa de trabajo formal entre el Gobierno, las empresas de billetaje electrónico y las entidades financieras.
“Ni siquiera hubo una reunión todavía con el sector privado”, afirmó.
Cambios tecnológicos y financieros aún pendientes
Ruiz Díaz detalló que para habilitar pagos mediante QR o tarjetas de crédito es necesario modificar completamente la infraestructura tecnológica instalada en los buses.
Entre los cambios mencionó:
- Actualización de validadores electrónicos
- Certificaciones técnicas del sistema
- Desarrollo de nuevos softwares de cobro
- Integración con procesadoras financieras y bancos
El empresario indicó que actualmente no existe ningún avance concreto en esa dirección.
Críticas al nuevo Consejo Asesor del Transporte
Durante la entrevista, el titular de CETRAPAM cuestionó duramente la creación del nuevo Consejo Asesor del Transporte Público, al considerar que se trata de un órgano “no vinculante” y sin capacidad real de decisión.
Según sostuvo, aunque el consejo incluye representantes del sector privado, trabajadores y sociedad civil, las resoluciones finales seguirán dependiendo exclusivamente del Viceministerio de Transporte.
“Pueden discutir durante cinco horas, pero la decisión final ya está tomada”, expresó.
“Existe una hipercentralización del poder”
Ruiz Díaz sostuvo que actualmente el sistema de transporte presenta una “debilidad institucional peligrosa”, debido a la concentración de atribuciones en el Viceministerio de Transporte.
Afirmó que la institución:
- Planifica
- Regula
- Define tarifas
- Fiscaliza
- Controla la operación tecnológica
Todo ello, según indicó, sin contrapesos reales ni participación efectiva de los actores involucrados.
Reclamos por falta de infraestructura vial
El presidente de CETRAPAM insistió en que la principal necesidad del sistema no pasa únicamente por incorporar nuevas formas de pago o buses modernos, sino por mejorar la infraestructura urbana.
Mencionó problemas como:
- Calles deterioradas
- Falta de carriles exclusivos
- Ausencia de semáforos inteligentes
- Deficiencias en paradas y planificación vial
Incluso señaló que los buses eléctricos donados por Taiwán ya presentan daños debido al estado de las calles.
“Compraron los jugadores sin tener la cancha”
En una de las frases más contundentes de la entrevista, Ruiz Díaz comparó la situación del transporte con un partido de fútbol.
“Cuando uno quiere jugar un partido, primero necesita la cancha y después trae a los jugadores. Acá hicieron al revés”, sostuvo.
Con esa analogía, cuestionó la incorporación de buses eléctricos sin contar previamente con una infraestructura adecuada para su funcionamiento.
Falta de diálogo y críticas al modelo actual
El empresario afirmó que desde hace dos años el sector viene realizando recomendaciones técnicas sobre el sistema de transporte, incluyendo carriles exclusivos y planificación integral, pero aseguró que las propuestas no fueron tomadas en cuenta.
También advirtió que las promesas de renovación total de la flota generan expectativas poco realistas en la ciudadanía.
“Se creó la idea de que con esta ley íbamos a viajar en drones al día siguiente”, ironizó.
Escuchá la entrevista completa:
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