Gustavo Sandoval, director de Aeronáutica de la DINAC, sostuvo que el jet investigado por la SENAD y la Policía Federal Brasileña con matrícula brasileña no tenía ningún tipo de impedimento legal ni ningún exhorto internacional para inmovilizarla en Paraguay. Aclaró además que el avión estaba registrado a nombre de una empresa y no de la persona investigada en Brasil.
La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) aseguró que el jet de matrícula brasileña que quedó bajo investigación en Brasil no tenía restricciones operativas ni una orden internacional de inmovilización mientras realizó vuelos hacia y desde Paraguay. Así lo explicó Gustavo Sandoval, director de Aeronáutica de la DINAC, en entrevista con Central Radio 1140 AM, ante las dudas surgidas sobre la situación jurídica y aeronáutica de la aeronave.
“El avión estaba en condiciones aeronavegables”.
Según explicó, esto significa que contaba con su certificado de aeronavegabilidad y seguros vigentes y podía realizar operaciones internacionales. La medida respondió a una orden judicial de carácter patrimonial dictada por la justicia brasileña contra el presunto propietario de la aeronave.
DINAC: el avión estaba registrado a nombre de una empresa
Sandoval hizo una primera precisión sobre la propiedad formal de la aeronave. Se sospechaba que el avión pertenecía a Daniel Vorcaro, exbanquero brasileño, quien se encuentra preso desde el 4 de marzo pasado a raíz de una investigación por crímenes financieros.
“Hay un propietario, y ese propietario no es el señor a quien se le está investigando en Brasil. Este avión estaba a nombre de una empresa.”
Posteriormente reiteró que la matrícula correspondía a Brasil y que el avión no estaba registrado a nombre de la persona mencionada en la investigación brasileña. El funcionario también señaló que la tripulación era brasileña y que la aeronave había realizado vuelos a diferentes destinos internacionales.
“Las operaciones que se dieron hacia Paraguay fueron legales”
El director de Aeronáutica sostuvo que los vuelos hacia Paraguay cumplieron con los controles correspondientes.
“Las operaciones que se dieron hacia Paraguay, porque este avión no es matrícula paraguaya, es matrícula brasilera, entonces, desde estos otros continentes hacia Paraguay fueron legales.”
Explicó que cada operación cuenta con una declaración de vuelo que incorpora información migratoria, aduanera y sanitaria, además de verificaciones policiales. Asimismo, no surgieron alertas vinculadas con la aeronave, sus tripulantes o pasajeros durante esos controles.
“Desde todo punto de vista, estas operaciones que se hicieron desde otros destinos hacia Paraguay son 100% legal. El avión no tenía ni una restricción”.
No existía pedido para inmovilizarlo en Paraguay
Uno de los aspectos centrales de la explicación fue que Paraguay no había recibido ningún exhorto internacional para detener o inmovilizar la aeronave.
“No hubo un pedido al Ministerio Público, no hubo un pedido al Poder Judicial para que se inmovilice en Paraguay este avión”.
También afirmó que la aeronave operaba mediante planes y declaraciones de vuelo y que sus movimientos eran identificables.
“Ese avión nunca estuvo escondido”.
Según Sandoval, la autoridad aeronáutica brasileña registraba posteriormente una prohibición de traspaso de la aeronave, es decir, una restricción para su venta, pero no una prohibición de operación.
Sandoval niega que el avión haya sido incautado
El director también precisó cómo salió la aeronave del país.
“Tampoco se incautó el avión. El avión fue volando desde el aeropuerto Silvio Pettirossi al aeropuerto de Brasilia con la misma tripulación para ponerse a disposición de la investigación”.
Según explicó, el traslado se produjo en el marco de una coordinación entre instituciones paraguayas y la Policía Federal brasileña para que las autoridades competentes determinaran la eventual relación del avión con la persona investigada. Además insistió en separar esa investigación judicial de la situación aeronáutica que existía previamente.
“Se genera una polémica de algo que no existe”, afirmó al referirse a cuestionamientos sobre supuestas irregularidades en las operaciones realizadas en Paraguay.
Un sistema internacional estandarizado
Sandoval explicó además que los controles aeronáuticos paraguayos forman parte de un sistema internacional regulado bajo las normas del Convenio de Chicago. Según indicó, las competencias de DINAC abarcan la verificación técnica y legal de las operaciones dentro del territorio paraguayo y la ejecución de medidas internacionales cuando son comunicadas oficialmente.
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