La habilitación del paso de buses por un puente en el área de Presidente Franco, en el departamento de Alto Paraná, desató una nueva ola de quejas ciudadanas por congestión, desorden vial y falta de condiciones urbanas para sostener el flujo de vehículos que comenzó a circular por el centro de la ciudad. En una entrevista con Central Radio 1140 AM, el ingeniero Rogelio Rodríguez sostuvo que el problema no es la apertura en sí, sino la manera en que se implementó: sin obras complementarias terminadas, con señalización insuficiente y con denuncias de presuntas coimas vinculadas al control de tránsito.
“Lejos de solucionarse los problemas, la Intendencia Municipal le tira la pelota al Ministerio de Obras Públicas para que pongan los carteles, el Ministerio de Obras Públicas se hace el chancho rengo”, afirmó.
Qué está pasando y por qué genera tensión en la ciudad
El flujo de buses y camiones está atravesando una ciudad que no cuenta con infraestructura vial ni señalética suficiente para ordenar el tránsito. “A una ciudad que no está preparada, que no tiene ni las más mínimas condiciones, carteles no son capaces de poner”, sostuvo. En su relato, la situación se agrava porque, además del transporte de carga, se suman buses vinculados al turismo: “Si ayer el problema eran los camiones, hoy a eso se suman los óleos de turismo”.
Rodríguez apuntó también a la dinámica económica local: aseguró que la circulación de camiones no beneficia al comercio de Presidente Franco porque la permanencia en la ciudad es mínima. “El comercio del Presidente Franco no existe, los camiones vienen, pasan, van y estacionan allá… están acostumbrados a tener una despensa en sus camiones”, dijo, al señalar que los conductores suelen cocinar y abastecerse sin consumir en el circuito urbano local.
Según Rodríguez, los problemas actuales fueron anticipados por técnicos y actores locales en los últimos dos años. Afirmó que conversó recientemente con el ex presidente del CODEFRAN, quien le compartió un recuento de gestiones, informes y reuniones que advertían sobre el riesgo de habilitar el tránsito antes de completar obras complementarias.
El foco del reclamo: no contra el puente de la integración, sino contra la implementación
Ante la posibilidad de interpretaciones políticas, Rodríguez fue explícito en su postura: “Nosotros no estamos en contra del puente, no estamos en contra de nada. Lo que nosotros estamos en contra es de la forma como se realizó esto”. En su explicación, la ciudad “no tiene condiciones físicas” para absorber el tránsito “sin antes que terminen las obras complementarias”.
Rodríguez cuestionó la respuesta del municipio y sostuvo que existen medidas básicas de bajo costo que podrían aliviar parte del problema. “El intendente municipal no tiene dinero para colocar seis, siete carteles o que agarre, compre pintura y escriba gira hasta la derecha, pare, continúe”, dijo, mencionando la ausencia de señalética elemental.
El entrevistado sostuvo que la situación actual sería apenas una fase inicial de un proceso progresivo y advirtió que el escenario podría empeorar si la habilitación alcanza el 100% sin infraestructura lista. “Esta apertura es progresiva y este es apenas el comienzo”, dijo el conductor del programa al cerrar el contacto.
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