El concejal de Asunción Pablo Callizo confirmó esta semana que trabaja en un proyecto de ley orientado a unificar y ordenar los distintos planes de transporte público que existen en el país, con el objetivo de construir un sistema multimodal integrado que trascienda los períodos de gobierno y se consolide como una política de Estado. La iniciativa, que apunta a sentar las bases legales para estudios de factibilidad y mecanismos de financiamiento, busca responder a un problema estructural de movilidad que afecta al área metropolitana y a las ciudades periféricas.
Calizo explicó que la propuesta surge de la necesidad de “recopilar todos los proyectos relacionados a transporte que existen”, entre ellos el metrobús, el tren de cercanía, estudios de teleférico y alternativas fluviales. “La idea era agarrar todos esos proyectos que estaban un poco sueltos y tratar de meter en uno solo”, señaló. El concejal recordó que un primer planteamiento conceptual ya había sido presentado en 2021, pero que ahora el equipo trabaja en una versión más operativa y aterrizada.
El proyecto de ley, actualmente en etapa de elaboración, definiría los principales corredores de movilidad y el tipo de medio de transporte más adecuado para cada zona. Se plantea un sistema multimodal con al menos nueve líneas que integren buses en carril exclusivo, tren, tranvía, ferry y teleférico. La normativa permitiría habilitar inversiones públicas para estudios técnicos y, posteriormente, estructurar esquemas de financiamiento por etapas.
“Lo que queremos es que a través del proyecto de ley se puedan empezar a hacer ya los estudios de factibilidad y luego buscar la financiación para ejecutar esto por fases”, explicó Callizo.
“Queremos blindar un poco con esta ley para que entre un gobierno y después cambie todo, que es un poco lo que pasó con el Metrobús”, afirmó, en referencia a la cancelación del proyecto durante el gobierno de Mario Abdo Benítez, una decisión que, según recordó, generó consecuencias económicas, litigios y un fuerte impacto urbano.
Calizo reconoció que existen antecedentes técnicos relevantes, como los estudios del Metrobús, anteproyectos del tren de cercanía y análisis impulsados por cooperación internacional desde fines de los años noventa. Sin embargo, sostuvo que el principal déficit no ha sido técnico, sino político. “Tenemos muchos planes, muchos proyectos, pero poca ejecución. Si no existe una voluntad política, nada se ejecuta”, señaló, planteando la necesidad de que la iniciativa sea asumida por distintos sectores partidarios y sostenida en el tiempo.
La propuesta contempla distintos mecanismos de inversión, incluyendo alianzas público-privadas, concesiones y licitaciones, a ser definidas según los resultados de los estudios. “La idea es que la ley permita distintos tipos de modalidades de cómo invertir”, explicó el concejal, quien también mencionó el rol potencial del Ministerio de Economía en la estructuración financiera.
Consultado sobre el rol de la Municipalidad de Asunción, en un contexto de fragilidad financiera y limitaciones operativas, Calizo fue claro en señalar que se trata de un proyecto de alcance nacional. “No queremos presentar en la municipalidad, sino que queremos presentar en el Congreso”, afirmó. La estrategia incluye reuniones con diputados de Asunción y del área central, con el objetivo de construir consensos y canalizar la ejecución a través del gobierno central, principalmente mediante el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y, en el caso ferroviario, Ferrocarriles del Paraguay (FEPASA).
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